S/y Generał Zaruski w czasach swojej świetności. Źródło: zaruski.pl

Na terenie Stoczni Remontowej w Gdańsku zwodowany został odbudowany kadłub historycznego żaglowca “Generał Zaruski”. Rewitalizacja drewnianego dwumasztowca, prowadzona przez szkutników z firmy Complex Jacht z Pucka, zaczęła się w grudniu 2009 roku. Projekt ratowania żaglowca od 2008 roku realizuje Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji w Gdańsku.

Rzecznik MOSIR, Grzegorz Pawelec poinformował PAP, że "jednostce przywrócona została dawna świetność i kondycja, a w kadłubie zachowano tak dużo oryginalnych elementów, jak się dało". Właściciel Complex Jacht, Sebastian Kulling, zaznaczył, że zakres wykonanych prac szkutniczych był bardzo szeroki. Z dawnej konstrukcji pozostały tylko stępka, fragmenty dziobnicy i części wręgów, a zatem większość elementów kadłuba została wymieniona.

Kolejnym etapem projektu prowadzonego pod hasłem „Gdańsk ratuje żaglowiec”, będzie przywracanie mu sprawności morskiej, które obejmie prace wyposażeniowe. Odbudowana jednostka ma wypłynąć w pierwszy rejs w sierpniu 2012 roku.

Historia żaglowca 1938 – zamówienie z inicjatywy gen. Mariusza Zaruskiego, przez Ligę Morską i Kolonialną, dziesięciu jednostek żaglowych mających służyć edukacji morskiej polskiej młodzieży 1939 – budowa jednego żaglowca w szwedzkiej stoczni B. Lunda na podstawie planów szwedzkiej jednostki szkoleniowej “Kaparen” 1939-1945 – wybuch wojny uniemożliwiający przekazanie żaglowca stronie polskiej. Użytkowanie jachtu pod nazwą „Kryssaren” przez Szwedzką Szkołę Żeglarską 1946 – początek służby pod polską banderą, nadanie nazwy „Generał Zaruski” w hołdzie inicjatorowi budowy żaglowca 1950 – zmiana nazwy na „Młoda Gwardia”, rejs do portów NRD dowodzony przez kpt. Szpakowskiego 1953 – przejęcie jachtu przez Ligę Przyjaciół Żołnierza, przekształconą następnie w Ligę Obrony Kraju 1957 – zmiana nazwy na „Mariusz Zaruski”. Rejs wraz z jachtem „Zew Morza” do Narwiku 1958 – remont i wymiana oryginalnych silników Bolinder na June Munktell (2x 45 KM) 1962 – wymiana napędu na 2 silniki Albin Motors (2x 75 KM) 1969 – przywrócenie nazwy „Generał Zaruski” 1975 – rejs na Spitsbergen pod dowództwem kpt. Rościszewskiego. „Generał Zaruski” był pierwszym jachtem, któremu udało się dotrzeć do polskiej stacji badawczej w Hornsundzie 1976 – wymiana silników w Puckich Zakładach Mechanicznych na jednostki „Rekin” (każda po 95 KM) 1977 – wejście na mieliznę pod Kopenhagą 1978-1982 – remont w gdyńskiej stoczni „Nauta”. Wstawienie nowych silników (2x 140 KM) 1982 – pierwszy rejs Bractwa Żelaznej Szekli na „Zaruskim” 1993 – rejs z niepełnosprawną załogą do Maarianhaminy 1994-2003 – pływania z młodzieżą oraz zimowe rejsy sylwestrowe 2003 – utrata klasy PRS jednoznaczna z wyłączeniem z eksploatacji, zacumowanie żaglowca w Jastarni 2003 – przekazanie jachtu pod opiekę fundacji Polskie Żagle im. Gen. Zaruskiego 2005 – transport żaglowca na slip stoczni rybackiej we Władysławowie 2006 – przerwanie remontu spowodowane wycofaniem się sponsora 15 września 2008 – podpisanie listu intencyjnego dotyczące przejęcia żaglowca przez Gdańsk 3 listopada 2008 – zakup żaglowca przez Miasto Gdańsk listopad 2009 – rozpoczęcie odbudowy kadłuba jachtu Źródło: zaruski.pl